太原铁 道专业学校告诉大家，较近高铁成为国人热议的对象，言谈中都禁不住喜色。是呀，近年，我国铁路经济战略把重心放在发展高速铁路上，经过铁路“六次大提速”和这两年的高铁建设，我国高铁里程达到9356公里，位居世界，初步建成了高铁运营网路，真的是一件令人自豪的事情。可是，因高铁建设造价很高，所以票价定价也就不低。尽管高铁也在不断地“降低姿态”，也相继有打折的消息，但大家还是直呼“坐不起”。
    太原铁道专业学校一位老师的朋友从事营销工作，总是天南海北地跑。他行程多乘火车，自然首先选择高铁。在赞叹高铁高速、舒适、便捷的同时，也感叹高铁因票价高而造成资源浪费。据他讲，许多区段的高铁除了节假日乘坐率比较高，其余时间乘客比较少，尤其是周二至周四，有的车厢不足十人是常有的事。较令他感叹的是，一次他乘坐西安至北京的动车，他所在的车厢5、6个人，而隔壁的两个车厢一个乘客也没有。还有一次因时间差，做了西安至北京的普快列车，却挤得无从下脚，连上厕所都费劲。用他的话说，高铁如果价格平民化，让绝大多数人都坐的起，都能享受社会发展带来的成果，资源也不浪费该多好呀！
     太原铁道专业学校告诉大家，高铁票定价是要有科学依据的，要进行成本核算。但大家希望在淡季时更多地考虑资源的利用率，希望打折时间段上更科学，再“大气”、更“解渴”，让打折后的乘坐量有所提高，车票销售情况有较大变化，才能惠及更多的人。